根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)現(xiàn)機(jī)組氣缸之所以會(huì)失效，大多數(shù)是因?yàn)闅飧啄p引起的，如果磨損嚴(yán)重，則需要對(duì)其進(jìn)行大修，而掌握氣缸磨損的規(guī)律，有助于更好的使用、維護(hù)和維修柴油發(fā)電機(jī)組，延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命。

　　柴油發(fā)電機(jī)組氣缸磨損規(guī)律主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域是磨損比較嚴(yán)重的地方，而且這個(gè)區(qū)域的磨損一般沒(méi)有均勻性，通常下面磨損輕微，上面磨損嚴(yán)重，這就導(dǎo)致氣缸沿長(zhǎng)度方向形成一個(gè)明顯的“錐形”;在活塞處于上止點(diǎn)是磨損嚴(yán)重部位，而活塞行程以外的氣缸壁部位通常不怎么會(huì)磨損。

　　2、有很多柴油發(fā)電機(jī)組氣缸磨損是沿著氣缸周?chē)姆较蜻M(jìn)行磨損的。當(dāng)氣缸在正常作業(yè)時(shí)，沿著氣缸圓周方向觀察，磨損并不是均勻的， 有些地方磨損程度嚴(yán)重，有些地方則磨損程度輕微，這就導(dǎo)致氣缸的橫截面并不是一個(gè)正圓形狀。通常磨損比較嚴(yán)重的部位在沿連桿擺動(dòng)和進(jìn)氣門(mén)附近的氣缸壁附近。

　　3、在活塞環(huán)沒(méi)有接觸氣缸的部位，基本上不怎么會(huì)出現(xiàn)磨損，這就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)部位形成“缸肩”，“缸肩”通常在第一道活塞桿的上面。

　　有些柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)有好幾個(gè)氣缸的情況，這種情況，可以發(fā)現(xiàn)每一個(gè)氣缸的磨損程度輕重不一樣，這主要是因?yàn)槊恳粋€(gè)氣缸的配置、冷卻強(qiáng)度不一樣引起的。